Petróleo cortado, linhas apagadas: quem está com quem no Ormuz?

Por SoL, órgão de imprensa do Partido Comunista Turco (TKP)

Nem os EUA nem Israel esperavam que o Irã resistisse aos ataques e fechasse o Estreito de Ormuz. Diante do aprofundamento da crise, o governo americano – ainda sem um plano claro – liberou às pressas reservas mundiais de petróleo no mercado, mas os preços continuaram subindo.

No entanto, o efeito mais importante da situação em Ormuz ocorre no campo geopolítico. O governo da Índia, que vinha apoiando fortemente Israel, mantendo-se próximo da linha dos EUA e em tensão com a China, tomou medidas inesperadas diante da crise: primeiro suspendeu a proibição de investimentos contra empresas chinesas; depois conversou com o Irã e pediu autorização para transportar petróleo através do Estreito de Ormuz.

32 países se reuniram, mas não conseguiram parar a alta do petróleo

O Ocidente tenta aliviar a crise de Ormuz com soluções temporárias. 32 países vinculados à Agência Internacional de Energia decidiram liberar 400 milhões de barris de petróleo de suas reservas estratégicas.

Sabe-se que os EUA inicialmente não apoiavam essa medida. Segundo o Wall Street Journal, houve uma mudança repentina na postura de Trump. Em poucas horas, o governo passou de opositor da liberação de reservas a pressionar aliados por uma das maiores liberações de petróleo da história.

A maior contribuição virá dos EUA: Washington colocará no mercado mais de 100 milhões de barris, o que pode reduzir a reserva estratégica americana para menos da metade. A Turquia também anunciou que liberará 11,6 milhões de barris.

Os 400 milhões de barris superam em mais do que o dobro os 182 milhões liberados após a guerra Rússia-Ucrânia em 2022. Mesmo assim, esse volume equivale apenas a 4 dias da produção global diária,16 dias do fluxo diário que passa por Ormuz.

Como resultado, a liberação das reservas não teve o efeito esperado. Pelo contrário, o preço do Brent subiu quase 5%, ultrapassando 90 dólares por barril.

Nesse ponto, parece que os EUA contam com o petróleo da Venezuela. Após o ataque ocorrido em janeiro, o novo governo do país abriu suas portas para empresas americanas. Trump teria mencionado que pretende compensar a queda das reservas com petróleo venezuelano.

Duas exceções: China e Bangladesh

Apesar de tudo, Ormuz não está completamente fechado. Dois países continuam recebendo petróleo.

Segundo a CNBC, desde o início da guerra em 28 de fevereiro, o Irã enviou pelo menos 11,7 milhões de barris de petróleo bruto através do Estreito de Ormuz – todos presumivelmente destinados à China.

Pequim também acelerou a formação de estoques: nos dois primeiros meses do ano, a importação de petróleo aumentou 15,8% em relação ao ano anterior.

Em fevereiro, o Irã atingiu seu maior nível de exportação desde 2018, com 2,16 milhões de barris por dia, todos vendidos para a China.

As reservas chinesas, estimadas em 1,2 bilhão de barris em janeiro, poderiam permitir ao país atender sua demanda por 3 a 4 meses sem depender do exterior. Depois da China, Bangladesh também recebeu sinal verde.

O Irã concordou em permitir a passagem segura de petroleiros e navios de GNL de Bangladesh pelo Estreito de Ormuz, desde que as autoridades sejam notificadas antes da entrada no estreito.

Índia é a próxima

A permissão concedida à China e a Bangladesh também mobilizou a Índia. Embora membro do BRICS, a Índia vinha se alinhando com políticas dos EUA e de Israel. Com a guerra, porém, essa proximidade tornou-se uma desvantagem.

A Índia obtém 67% de seu LPG do Irã, e 90% disso chega via Ormuz. Nesse momento, a Índia não consegue acessar energia, mas a China consegue. No 11º dia da crise, a Índia retirou a proibição de investimento direto estrangeiro que havia imposto às empresas chinesas há 6 anos. Agora elas podem investir diretamente sem aprovação governamental.

Depois disso, a Índia procurou o Irã. Segundo a Reuters, pediu autorização para que seus petroleiros atravessem o Estreito de Ormuz.

O setor privado também está na origem da crise

Embora os EUA afirmem que o Irã não possui mais uma força naval significativa e que não há motivo para medo, os navios continuam esperando.

Trump disse que os EUA estão prontos para escoltar petroleiros. No entanto, fontes disseram à Reuters que a Marinha americana recusou por enquanto pedidos de escolta militar, alegando que “os riscos são muito altos”. Até agora, pelo menos 14 navios foram atacados no Estreito de Ormuz.

Na prática, não foi a marinha iraniana que fechou o estreito. Das 12 maiores seguradoras que cobrem 90% do transporte marítimo comercial mundial, 7 cancelaram a cobertura de risco de guerra no Golfo Pérsico. Sem seguro, os navios não podem operar. O tráfego caiu de 138 navios por dia para 28 navios por dia, uma queda de cerca de 80%.

Pelo menos 40 superpetroleiros, cada um carregando cerca de 2 milhões de barris, estão parados no Golfo. Os navios de GNL mudaram completamente suas rotas. O motivo da rapidez desses cancelamentos é o pequeno tamanho do fundo de prêmios de seguro. Por exemplo, o ataque a um grande petroleiro pode gerar prejuízos de cerca de 250 milhões de dólares, quase o total de prêmios arrecadados na região.

Ou seja, o próprio setor privado também é uma fonte da crise. Pelo estreito só conseguem passar navios sem seguro ou com garantia estatal.

O retorno ao “normal” levará tempo

Os oleodutos que poderiam contornar Ormuz têm capacidade para transportar apenas um quarto do tráfego do Golfo. No caso do GNL, praticamente não existe alternativa. O Qatar, segundo maior exportador mundial de GNL, está de mãos atadas. A produção foi interrompida na instalação de Ras Laffan. O gás destinado ao inverno europeu ficou preso nos depósitos.

Mesmo que a diplomacia entre em ação e a guerra termine hoje, as seguradoras não voltarão rapidamente ao sistema anterior. Cada navio terá que ser segurado novamente, e encontrar um novo preço levará tempo.

Quando os houthis do Iêmen bloquearam o Mar Vermelho em 2023, após o início da guerra em Gaza, os prêmios de seguro subiram rapidamente e demoraram cerca de dois anos para voltar ao nível anterior. Desta vez, porém, não se trata apenas de aumento de prêmios – o sistema praticamente parou.

Irã rompe o bloqueio

Apesar disso, o Irã mostrou que pode continuar exportando petróleo. Teerã também usa o terminal de Jask, no Golfo de Omã, como rota alternativa – embora seja mais lenta e menos eficiente. Carregar um petroleiro, que normalmente leva 2 dias, nesse terminal leva até 10 dias.

Por isso, o terminal funciona mais como uma mensagem política: “Mesmo com guerra e bloqueio, continuamos comerciando.”

Países do Golfo vão cobrar a conta dos EUA

A paralisação do tráfego em Ormuz reduziu significativamente as receitas dos países do Golfo. Segundo o Financial Times, grandes economias da região – Arábia Saudita, Emirados Árabes Unidos, Kuwait e Qatar – começaram a revisar compromissos de investimento atuais e futuros devido à pressão da guerra sobre seus orçamentos.

Discute-se também se empresas podem cancelar contratos com base em “força maior”. A Arábia Saudita possuía cerca de 254 bilhões de riais em ações nos EUA no final de 2025. No total, os compromissos financeiros dos países do Golfo com os EUA são estimados entre 3 e 4 trilhões de dólares. Só os Emirados Árabes Unidos haviam prometido 1,4 trilhão de dólares em investimentos nos próximos dez anos.

Agora, segundo relatos, o custo da guerra já chegou a Washington e as condições de pagamento estão sendo renegociadas no mais alto nível.

Após mísseis atingirem Dubai, muitos empresários transferiram milhões de dólares de contas nos Emirados para Singapura e Hong Kong. À medida que os ataques continuam, o número e o volume dessas transferências aumentam. Os Emirados eram um dos destinos favoritos do capital chinês devido a impostos baixos e poucas regulamentações.

Eles podem usar a arma financeira contra o petróleo

Segundo o Wall Street Journal, os Emirados Árabes Unidos planejam congelar todos os ativos financeiros iranianos no país. Essa medida seria crítica, pois o Irã usa Dubai há anos para contornar sanções financeiras.

Empresas iranianas operam ali e usam o emirado como porta de entrada para o sistema financeiro global. Se essa porta se fechar, o Irã poderá ter dificuldade para converter receitas de petróleo em moeda estrangeira — e perder recursos para sua indústria de defesa. Uma medida semelhante ocorreu pela última vez em 1979, quando, após a Revolução Islâmica, os EUA congelaram 12 bilhões de dólares em ativos iranianos.